Crise logistique en Iran : flambée des coûts et blocage des camions à la frontière
L'Iran fait face à une grave crise logistique marquée par l'envolée des coûts de transport maritime et le blocage de plus de 4 000 camions à la frontière turque, menaçant la sécurité alimentaire du pays.
Le commerce extérieur de l'Iran subit de plein fouet une crise logistique d'une ampleur inédite, menaçant de paralyser les chaînes d'approvisionnement nationales et d'entraîner une flambée spectaculaire des prix des produits de première nécessité. Selon des sources économiques locales, les opérateurs iraniens font face à une explosion des tarifs de fret maritime et à des retards considérables dans l'acheminement des marchandises en provenance des principaux partenaires commerciaux de la République islamique.
L'envolée des primes de risque et des coûts maritimes
Le coût d'acheminement d'un conteneur depuis la Chine a ainsi bondi de 2 800 dollars à 13 600 dollars, tandis que celui en provenance de Dubaï — artère vitale pour contourner les sanctions internationales — est passé de 1 000 dollars à 14 000 dollars. Parallèlement, les délais de livraison, initialement d'un mois, s'étirent désormais de trois à quatre mois. Cette inflation tarifaire s'explique en grande partie par la réévaluation des risques géopolitiques dans le golfe Persique, les primes d'assurance contre le risque de guerre pour les navires desservant les ports iraniens s'étant envolées de 1 %-3 % à 7,5 %-10 % de la valeur des bâtiments.
Saturation des axes terrestres et impasses frontalières
Face à ces perturbations maritimes majeures, les autorités et les commerçants ont tenté de réorienter les flux vers des axes terrestres, lesquels se heurtent rapidement à des goulets d'étranglement sévères. Le poste-frontière terrestre entre l'Iran et la Turquie, le plus actif, ne peut absorber que 200 à 300 camions par jour, laissant actuellement plus de 4 000 poids lourds iraniens immobilisés côté turc.
Un ancien haut responsable gouvernemental estime que ce report sur le réseau routier, incapable de compenser la fermeture partielle des ports maritimes qui assuraient traditionnellement 75 % du volume commercial, pourrait générer des dépenses logistiques supplémentaires de l'ordre de 18 milliards de dollars par an.
Une menace directe pour la sécurité alimentaire
Cette paralysie logistique pèse lourdement sur le pouvoir d'achat des citoyens, déjà éprouvés par une inflation galopante et la dépréciation prononcée de la monnaie locale.
La Chambre de commerce iranienne tire la sonnette d'alarme face aux répercussions sur la sécurité alimentaire, prévoyant une chute de la consommation de viande de volaille de 25 kg à 20 kg par habitant et par an en raison de la raréfaction des intrants et des aliments pour animaux.
