Il y a un an, Ofer Gilboa ne savait pas ce qu'il achetait. Aujourd'hui, il réalise un profit de 160 millions de shekels
Gilboa, propriétaire de la compagnie aérienne cargo Challenge Airlines, a acquis le contrôle de Gaon Holdings l'année dernière et a admis à l'époque : « Il n'est même pas encore clair pour moi ce que j'ai acheté ». Depuis, il profite d'un bond de 220 % de l'action de la société d'infrastructure, qui a triplé ses bénéfices en 2025 grâce à l'amélioration de ses activités.
Il y a environ un an, l'homme d'affaires Ofer Gilboa a surpris le marché en acquérant le contrôle de la société d'infrastructure et d'eau Gaon Holdings. À l'époque, Gilboa, propriétaire de la compagnie aérienne cargo Challenge Airlines, a déclaré que la transaction avait été effectuée sans audit préalable (due diligence) et qu'il « ne savait pas encore quelle entreprise il recevait ». Un peu plus d'un an plus tard, cette décision surprenante commence à porter ses fruits.
Depuis que Gilboa a acquis le contrôle, l'action de Gaon Holdings a bondi de près de 225 %, Gilboa enregistrant un profit rapide de près de 160 millions de shekels sur le papier. En arrière-plan, la filiale Gaon Group (68,5 %), qui constitue l'activité principale de Gaon Holdings, a subi un processus de focalisation stratégique sous la nouvelle direction, conçu pour faciliter l'exploitation de l'entreprise tout au long de sa chaîne de valeur.
En mai de l'année dernière, Gilboa a acquis 65 % de Gaon Holdings auprès du groupe Viola et d'autres investisseurs, dont Discount Capital, Lenny Recanati et les héritiers de Sami Shimon, pour 57 millions de shekels. Le PDG de Gaon Group, Guy Regev, s'est également joint à la démarche, s'associant à Gilboa en achetant des actions pour 10 millions de shekels.
« Il n'est même pas encore clair pour moi ce que j'ai acheté, mais cela m'a semblé être une entreprise intéressante », a-t-il déclaré à Globes. « L'État d'Israël a besoin d'infrastructures, il semble donc qu'il s'agisse d'une entrée dans une activité avec un faible niveau de risque. » Un an plus tard, la valeur boursière de Gaon Holdings a atteint 375 millions de shekels. Cela reflète une valeur de 214 millions de shekels pour les participations de Gilboa, tandis que celles du PDG Regev valent 41 millions de shekels.
Gaon Group opère à travers trois divisions : l'industrie (fabrication de produits pour l'infrastructure, l'eau, les eaux usées, le carburant et le gaz) ; l'initiation et l'exécution (projets d'infrastructure de transport) ; et le commerce (systèmes d'extinction d'incendie, plomberie et systèmes électriques).
L'entreprise a terminé 2025 avec un chiffre d'affaires d'environ 654 millions de shekels, une croissance d'environ 7,5 % par rapport à l'année précédente, et a enregistré un bond de près de 200 % du résultat net à environ 33,5 millions de shekels, principalement grâce à une amélioration de la marge bénéficiaire opérationnelle.
De la mode au transport et à l'infrastructure
La décision d'acquérir Gaon a ramené Gilboa dans le domaine où il a grandi. « J'étais un industriel dans le passé, je sais comment regarder l'industrie et voir ce qui peut être optimisé », a-t-il déclaré à Globes. Au début des années 2000, il s'est associé à Zvika Barenboim pour acquérir le conglomérat Polgat-Bagir. En 2010, il a acquis la compagnie aérienne cargo CAL, alors en difficulté, pour 10 millions de dollars. En une décennie, il l'a transformée en une entreprise qui vaut actuellement environ 1 milliard de dollars. Sous le nom de Challenge Airlines, avec une flotte de 11 énormes avions Jumbo, l'entreprise enregistre un chiffre d'affaires annuel de 700 à 800 millions de dollars.
