Pétroliers : 100 000 dollars par mois pour traverser le détroit d'Ormuz

Les capitaines de pétroliers naviguant dans le golfe Persique se voient proposer des salaires mensuels faramineux d'environ 100 000 dollars, assortis d'une prime spéciale de 50 000 dollars pour chaque traversée du détroit d'Ormuz, selon un rapport du Financial Times.

Des primes de risque sans précédent

Sur fond d'intensification des attaques contre les navires, les armateurs sont contraints de verser des primes de risque inédites pour convaincre les équipages de rester à bord. Pendant ce temps, les États du Golfe s'efforcent de maintenir l'acheminement du pétrole brut à travers le goulot d'étranglement maritime le plus important au monde.

Les écarts salariaux dans le secteur illustrent l'ampleur de l'escalade. En temps normal, un membre d'équipage junior gagne environ 1 500 dollars par mois et un capitaine perçoit près de 15 000 dollars. Aujourd'hui, les salaires doublent dès la mer Rouge méridionale et le golfe d'Oman, avant de s'envoler lors du passage du détroit d'Ormuz.

Ces paiements reflètent la difficulté croissante à doter les navires en personnel dans une zone qualifiée de zone de combat.

Dangers opérationnels et coût humain

La classification du détroit d'Ormuz en zone d'opérations de type militaire confère aux marins le droit légal de refuser de naviguer. Selon les estimations de l'Organisation maritime internationale, près de 24 marins ont été tués dans des attaques à travers la région depuis le début du conflit.

Un capitaine de pétrolier a décrit sa routine de transit périlleuse : le navire navigue émetteur coupé, longe d'aussi près que possible les côtes d'Oman et protège ses ponts avec des sacs de sable contre les drones et les missiles. Pour les marins originaires de pays à faible revenu comme les Philippines et l'Inde, ces sommes peuvent changer une vie.

Implications économiques pour les marchés pétroliers

Du point de vue économique, le coût direct des primes pour le marché pétrolier reste minime. Une prime de 50 000 dollars répartie sur une cargaison de superpétrolier de 2 millions de barils n'ajoute que quelques centimes au prix d'un baril.

Cependant, le signal économique majeur est que l'approvisionnement en pétrole du Golfe dépend désormais d'un goulet d'étranglement lié aux ressources humaines, rendant le marché extrêmement vulnérable à toute nouvelle perturbation.