La mer Noire devient la zone maritime la plus meurtrière au monde

La mer Noire est devenue la zone maritime commerciale la plus meurtrière et dangereuse au monde, dépassant même le détroit d'Ormuz dans le contexte du conflit entre la Russie et l'Ukraine, selon des données de la société de sécurité Ambrey et des rapports internationaux.

Depuis le début de l'année, plus de 300 attaques ont été recensées en mer Noire. Les données compilées par l'Association des armateurs turcs, MarineTraffic et les autorités locales indiquent que plus de 30 membres d'équipage ont été tués et plus de 20 autres sont portés disparus. En comparaison, les tensions et affrontements liés au conflit impliquant les États-Unis et l'Iran ont entraîné environ 130 attaques contre des navires dans le détroit d'Ormuz et au Moyen-Orient, causant 25 morts selon l'Organisation maritime internationale.

Extension des menaces aux portes de l'OTAN

Les forces russes ciblent les navires marchands transportant des produits agricoles ukrainiens, tandis que l'Ukraine réplique par des attaques de drones contre des navires russes. Ces dernières semaines, les violences se sont étendues aux eaux proches de la Roumanie et de la Bulgarie, deux pays membres de l'OTAN. Rien qu'en octobre, une douzaine de navires ont été attaqués au large de ces deux nations, des victimes ayant été signalées dans près de la moitié des cas.

Plusieurs dirigeants européens imputent ces attaques à Moscou, bien que la Russie nie toute implication. Cette situation met en lumière la vulnérabilité de la Roumanie et de la Bulgarie, dont les capacités de défense figurent parmi les moins développées d'Europe. En réaction, la Commission européenne a annoncé l'accélération de la création d'un centre de sécurité maritime en mer Noire, tandis que les alliés de l'OTAN renforcent leur soutien.

Conséquences sur le commerce mondial et les flux céréaliers

Selon l'organisation Global Fishing Watch, le nombre de navires entrant en mer Noire par le détroit du Bosphore a chuté de 41 % en octobre par rapport à la même période de l'année précédente. Le trafic total a quant à lui baissé de 38 %, les compagnies maritimes cherchant à longer les côtes pour échapper aux frappes.

Cette recrudescence des hostilités menace la sécurité alimentaire mondiale, en particulier en Afrique et au Moyen-Orient, fortement dépendants des exportations agricoles ukrainiennes. Face aux perturbations des routes commerciales, les partenaires internationaux s'efforcent de sécuriser la navigation.