« Vous ne le reconnaîtrez plus » : nouveaux tunnels, hôtel cinq étoiles et doublement des places de parking — voici à quoi ressemblera l'aéroport Ben Gourion en 2030
Un nouvel échangeur et des tunnels sous l'autoroute 1 raccourciront le trajet vers l'aéroport de 10 kilomètres pour chaque passager. Le terminal 3 sera agrandi dans toutes les directions, avec l'ajout de 90 nouveaux comptoirs d'enregistrement et d'une nouvelle jetée pour les avions. Le nombre de places de parking sera doublé pour atteindre 40 000, et le premier hôtel cinq étoiles ouvrira sur le site de l'aéroport.
L'Autorité aéroportuaire d'Israël promeut un projet d'expansion complet à l'aéroport Ben Gourion. Un nouvel échangeur et de nouveaux tunnels raccourciront le trajet vers l'aéroport de 10 kilomètres pour chaque passager. Le terminal 3 sera agrandi, et une nouvelle jetée pour les avions ainsi que 90 nouveaux comptoirs d'enregistrement seront ajoutés. L'objectif du projet est de permettre le mouvement de 40 millions de passagers par an. Le nombre de places de parking sera doublé pour atteindre 40 000, et le premier hôtel cinq étoiles sera construit. La zone de sièges dans l'espace restauration sera agrandie pour faire face aux lourdes charges de passagers.
L'État d'Israël tente actuellement de corriger une erreur de planification vieille de plusieurs décennies grâce à l'un des plus grands travaux d'infrastructure réalisés dans le pays. Sous l'autoroute 1, à une distance de centaines de mètres des pistes, un nouveau tunnel a récemment été percé pour diriger le trafic du terminal 3 vers Jérusalem et l'autoroute 6. Le projet, qui comprend la construction de deux tunnels, de ponts et de rampes, devrait permettre à chaque passager arrivant de Tel-Aviv d'économiser environ 10 kilomètres de trajet inutile.
La réalité actuelle à l'aéroport est caractérisée par des charges de pointe, avec plus de 2,5 millions de passagers attendus rien qu'au mois d'août. Les charges sont ressenties lors des longues heures d'attente à l'enregistrement et dans les files d'attente pour les bagages. Une famille en route pour l'étranger a décrit la longue attente : « Nous subissons des retards de près de deux heures », ont-ils raconté.
Sharon Kedmi, PDG de l'Autorité aéroportuaire d'Israël, a expliqué que les retards découlent parfois de besoins opérationnels et d'un manque de personnel par rapport au nombre d'avions décollant et atterrissant simultanément.
Expansion du terminal 3 et augmentation de la capacité
Le terminal 3 sera agrandi dans toutes les directions pour permettre le mouvement de 40 millions de passagers par an. Une nouvelle jetée sera construite, permettant la connexion de dizaines d'avions supplémentaires aux passerelles du terminal. 90 nouveaux comptoirs seront ajoutés au système d'enregistrement, en plus des 120 actuellement en service. Les systèmes souterrains de traitement des bagages seront agrandis et des tapis roulants seront ajoutés dans le hall des départs.
Amélioration du service : nourriture, parking et hôtellerie
La zone de sièges dans l'espace restauration sera agrandie pour répondre aux lourdes charges existant aujourd'hui. Le nombre de places de parking à l'aéroport sera doublé pour atteindre 40 000, contre 21 000 aujourd'hui. Un hôtel cinq étoiles de sept étages sera construit, comprenant 260 chambres et une piscine sur le toit. Le système encouragera les processus d'enregistrement depuis le domicile et l'utilisation de bornes à l'aéroport pour raccourcir les files d'attente.
Regard vers l'avenir
Le projet d'expansion vise à faire de l'aéroport Ben Gourion un aéroport plus rapide et plus efficace. L'Autorité aéroportuaire d'Israël espère que le processus de croissance spectaculaire se déroulera sans que les passagers ne le ressentent. Les prévisions sont basées sur la croissance attendue du trafic passagers et le retour des compagnies aériennes étrangères.
De Ben Gourion 2000 à Ben Gourion 2030
Le terminal 3, ouvert en 2004 sous le nom de Ben Gourion 2000, a atteint la limite de sa capacité ces dernières années. Au moment de son ouverture, il a introduit une nouvelle norme de passerelles et de tapis roulants, mais l'augmentation spectaculaire du trafic nécessite désormais des solutions supplémentaires. Le personnel professionnel note que les systèmes sont poussés à la limite, tandis qu'ils travaillent à augmenter les capacités pour fournir une réponse avec une perspective sur les 50 prochaines années.
