Transport à hydrogène en Israël : le ministère de l'Énergie subventionne les camions à hydrogène

Un appel d'offres du ministère de l'Énergie pour financer l'achat de camions fonctionnant à l'hydrogène et la construction de stations de ravitaillement en hydrogène en Israël devrait avoir lieu le mois prochain. Le budget total de l'appel d'offres pour les lauréats est d'environ 10 millions de shekels.

La subvention sera accordée dans une première phase pour la construction d'une station de ravitaillement, qui sera érigée dans la région du Néguev oriental, dans un rayon de 2 km maximum des routes principales. Le financement de la station couvrira jusqu'à 50 % de son coût, avec un plafond de 5 millions de shekels. De plus, l'État souhaite acquérir des camions à hydrogène pour les autorités locales, et sur ce point également, l'État subventionnera jusqu'à 50 % du coût avec un plafond de 700 000 shekels par camion.

Actuellement, une station de ravitaillement en hydrogène fonctionne dans le nord, construite par Sonol et Bazan. Cependant, le secteur estime que si le projet pilote réussit, l'État allouera un budget plus important pour subventionner les véhicules à hydrogène, incluant également les bus.

Premier bus en Israël avec piles à combustible à hydrogène

Les véhicules à hydrogène sont considérés comme économiques et plus propres que les véhicules électriques équivalents. En raison de leur coût élevé par rapport aux véhicules à propulsion électrique ou à moteur à combustion interne, ils bénéficient de subventions gouvernementales importantes dans de nombreux pays. Un appel d'offres ultérieur devrait être publié, incluant également un projet pilote pour des bus à hydrogène.

Par ailleurs, Colmobil, l'importateur de Hyundai en Israël, a officiellement lancé le premier bus fabriqué par Hyundai avec une propulsion à pile à combustible à hydrogène. Le bus mesure environ 11 mètres de long, dispose d'une autonomie allant jusqu'à 550 km avec un réservoir d'hydrogène comprimé, et a été prêté à Colmobil par le constructeur afin de démontrer la technologie.

Le bus est propulsé par un double système de pile à combustible et est équipé de cinq réservoirs d'hydrogène sur le toit, d'une capacité totale de 875 litres (33,99 kg d'hydrogène). Cela permet un ravitaillement en 10 à 15 minutes et offre une autonomie impressionnante allant jusqu'à 550 km sans émission de polluants.

La combinaison d'un ravitaillement rapide et d'une longue autonomie permet au bus de fonctionner pendant une journée de travail complète sans avoir besoin de longues pauses de recharge, éliminant ainsi la question de la gestion énergétique lors de la recharge des flottes de bus électriques.