Les voitures ont progressé, la réglementation est restée à la traîne : Israël n'est pas prêt pour l'ère du véhicule électrique

Deux événements survenus cette semaine illustrent le manque de préparation réglementaire d'Israël en ce qui concerne les véhicules électriques et les voitures modernes. Il s'agit des premiers incidents où les autorités ont dû intervenir, et à ce stade, les organismes de réglementation n'ont pas de réponses réelles à de tels scénarios.

Incendie de parking : une menace latente

Le premier incident s'est produit à Rishon-le-Zion : une voiture électrique Zeekr est entrée dans un parking souterrain d'un immeuble. Pour des raisons encore en cours d'examen, la voiture a accéléré et a heurté un mur. À la suite de la collision, la voiture a pris feu et le conducteur a péri. Les dégâts causés ont été immenses : 17 camions de pompiers et 34 pompiers ont été appelés sur les lieux. Les résidents de l'immeuble ont dû rester confinés pendant trois heures alors que les pompiers luttaient contre un incendie ayant détruit plusieurs autres véhicules, dont des voitures de luxe.

Il convient de noter que l'incendie n'a pas été causé par une défaillance technique ou une panne de batterie. Le problème réside dans les caractéristiques d'extinction d'un véhicule électrique. Pour éteindre un tel feu, il faut injecter de l'eau dans la batterie, étouffer la combustion à l'aide d'une « couverture électrique » spéciale ou remorquer le véhicule hors de la zone de danger. Il a fallu trois heures pour maîtriser le sinistre.

Yossi Dekalo, chef de la division d'enquête des services d'incendie et de secours d'Israël, a déclaré : « Dans un bâtiment avec des colonnes en béton armé, le fer peut résister à une chaleur allant jusqu'à 800 degrés pendant 120 minutes. Dans un incendie conventionnel, nous intervenons avec de l'eau et de la mousse. Mais pour un véhicule électrique, ces méthodes sont inefficaces en raison de la difficulté d'atteindre le boîtier de la batterie. La seule solution est d'évacuer le bâtiment par crainte d'un effondrement structurel. » Si l'incendie s'était produit dans des niveaux inférieurs inaccessibles aux camions de pompiers, le scénario aurait été bien plus périlleux.

Le problème du contrôle : Tesla et l'Autopilot

Dans le second cas, la police a convoqué le propriétaire d'une Tesla pour interrogatoire après l'avoir surpris en train de conduire sans tenir le volant. Le conducteur, âgé de 36 ans, a été relâché après enquête. Bien que Tesla se vante des capacités semi-autonomes de ses voitures, l'entreprise souligne que ses véhicules ne sont pas autonomes et que le conducteur doit garder le contrôle.

En Israël, la loi impose au conducteur de tenir le volant des deux mains. Si l'Autopilot est disponible, le système FSD (Full Self-Driving) n'a pas encore été approuvé par le ministère des Transports, malgré les promesses faites. Certains conducteurs tentent de contourner les systèmes de sécurité en utilisant des objets lestés sur le volant ou en piratant l'ordinateur de bord, ignorant les risques juridiques et sécuritaires.

Selon la police israélienne : « La conduite autonome n'est pas légale en Israël. Les systèmes d'assistance avancés ne remplacent pas le conducteur et ne l'exonèrent pas de sa responsabilité. La conduite exige de la vigilance et un contrôle total à chaque instant. Un conducteur qui choisit de dormir au volant met réellement en danger sa vie et celle de tous les usagers de la route. »