La première ville d'Israël à annoncer : fini les trottinettes en libre-service
La municipalité de Holon a décidé de mettre fin à l'activité des trottinettes en libre-service à partir de septembre, devenant la première ville d'Israël à les retirer de son territoire. La municipalité explique que cette mesure vise à rendre les trottoirs aux piétons et à améliorer la sécurité, mais le secteur prévient que l'interdiction encouragera plutôt le passage aux trottinettes privées et augmentera l'utilisation de la voiture.
Le maire de Holon, Shai Keinan, a annoncé ce week-end qu'à partir du 17 septembre, l'activité des trottinettes électriques sera interrompue dans la ville.
« L'espace public appartient avant tout aux habitants de la ville, les trottoirs doivent être sûrs, libres et accessibles aux piétons, aux enfants, aux personnes âgées et aux personnes à mobilité réduite », a déclaré Keinan. « Après avoir examiné la réalité sur le terrain, nous avons décidé de mettre fin à l'activité des trottinettes en libre-service sous sa forme actuelle. Parallèlement, nous ne renonçons pas aux transports verts - nous travaillerons à promouvoir des solutions plus sûres, plus ordonnées et plus adaptées à la ville, notamment l'utilisation de vélos ».
En fait, la municipalité de Holon devient la première en Israël à prendre la décision de retirer les trottinettes de son espace, et les opérateurs devront désormais retirer les engins de la ville. Cette mesure, bien sûr, ne passe pas sous silence.
« La municipalité a choisi de retirer de la ville précisément les engins sur lesquels on peut appliquer des mécanismes de contrôle avancés », ont déclaré les représentants de l'Association des trottinettes en libre-service au sein de la Fédération des chambres de commerce. « La décision devrait pousser davantage d'habitants à utiliser des trottinettes privées, sur lesquelles il n'est pas possible d'appliquer ces mêmes mécanismes de contrôle. Le service en libre-service permet un contrôle en temps réel grâce à la vérification de l'âge et de l'identité, une limitation de vitesse impossible à modifier, des zones de ralentissement et des interdictions de circuler basées sur le géorepérage (Geo-Fencing), des plaques d'immatriculation et l'exclusion des conducteurs qui enfreignent les règles ».
« Une politique de transport efficace ne repose pas sur des interdictions générales, mais sur une gestion intelligente du transport urbain. L'interdiction des trottinettes en libre-service nuira à des dizaines de milliers d'habitants qui les utilisent quotidiennement pour se rendre au travail, aux études et aux transports en commun, et augmentera la dépendance à la voiture privée. Au lieu de retirer de la ville les engins que l'on peut contrôler, il est juste d'adopter une politique basée sur la réglementation, la surveillance, la sensibilisation et l'application de la loi - une politique qui renforce la sécurité, améliore la gestion de l'espace public et offre aux habitants une solution de transport efficace ».
La capitale européenne où les trottinettes ont été interdites
En Israël, plusieurs sociétés de trottinettes en libre-service opèrent actuellement - parmi lesquelles Bird, Lime et Dott - et à Holon même, une autorisation a été accordée pour environ un millier d'engins dans la ville. Compte tenu du climat des transports en Israël, il semble qu'il n'y ait presque aucun endroit où l'on puisse se rendre uniquement en transports en commun, et que les engins en libre-service puissent aider pour le « premier et le dernier kilomètre ».
Il n'y a aucun doute sur le fait qu'il existe des problèmes dans la manière dont les conducteurs de trottinettes se comportent et dans la façon dont elles sont garées - mais l'Association des trottinettes souligne que la solution à cela doit passer par la réglementation et non par l'interdiction. Bien qu'il s'agisse d'une tendance mondiale, il convient de noter Paris, où il y a environ trois ans, un référendum a été organisé et la location de trottinettes a été interdite.
