Un rapport de la Knesset pointe les obstacles structurels pour les véhicules électriques en Israël
Un rapport de la Knesset met en garde contre les obstacles entravant le marché des véhicules électriques en Israël, citant la pénurie de bornes publiques, la cherté des tarifs et le sous-financement des infrastructures.
Une nouvelle étude publiée par le Centre de recherche et d'information de la Knesset met en lumière les obstacles majeurs auxquels font face les propriétaires de véhicules électriques en Israël, notamment la saturation des bornes, la lenteur des chargeurs et la sous-utilisation des subventions publiques.
Défis de l'infrastructure de recharge
Le rapport indique que la recharge s'effectue soit à domicile au tarif domestique, soit via le réseau public, divisé entre chargeurs lents en courant alternatif (AC) et chargeurs rapides en courant continu (DC). Les véhicules électriques avaient atteint une part de marché supérieure à 20 % des ventes il y a environ trois ans avant de marquer un recul. Les analystes soulignent que l'utilisation optimale d'un véhicule électrique nécessite une borne domestique, avantageant les acheteurs disposant d'un parking privé qui se tournent généralement vers des modèles plus onéreux. Par conséquent, les usagers sans parking privatif dépendent d'un réseau public plus coûteux et parfois défaillant.
Tarification et comparaison internationale
Selon l'étude rédigée par l'économiste Noam Botush, Israël comptait 25 fournisseurs de recharge actifs en avril 2025, les trois principaux contrôlant 59 % des prises. Les données du Bureau central des statistiques montrent que 88 % des conducteurs privilégient la recharge à domicile, tandis que 30 % utilisent occasionnellement les bornes publiques rapides. Par ailleurs, 64.5 % des utilisateurs signalent une pénurie de stations de recharge rapide.
Le coût moyen de l'électricité à usage domestique s'élevait à environ 0.64 shekel par kilowattheure l'an dernier, tandis que les tarifs publics variaient considérablement selon les opérateurs et les heures de la journée, oscillant entre 1.03 shekel et plus de 2.60 shekels par kilowattheure.
Bien que le ministère de l'Énergie ait alloué 94 millions de shekels pour subventionner le déploiement des infrastructures, seulement 69 % des fonds approuvés ont finalement été utilisés. Contrairement à l'Autriche ou à l'Irlande, qui subventionnent l'installation de bornes résidentielles, Israël n'offre actuellement aucune aide financière pour les chargeurs à domicile.