Les drones israéliens suscitent l'intérêt en Europe de l'Est face à l'essor des Émirats
L'industrie de défense israélienne séduit l'Europe de l'Est avec ses projets de drones, tandis que les Émirats arabes unis concluent des contrats militaires majeurs.
L'industrie de défense israélienne reste l'une des plus recherchées au monde, et les pays proches du conflit en Ukraine s'intéressent désormais aux drones fabriqués dans le pays. Parallèlement, c'est l'Émirats arabes unis qui vend des hélicoptères sans pilote pour des milliards. Tout cela et bien plus encore dans la chronique hebdomadaire des industries de défense de Globes.
Un fabricant de drones israélien expose en Europe de l'Est
La guerre entre la Russie et l'Ukraine a démontré à quel point l'indépendance dans le secteur des drones est cruciale, alors que les pays occidentaux cherchent à s'affranchir de la production chinoise, bien qu'elle soit la moins chère de toutes. Dans ce contexte, une entreprise israélienne retient l'attention : Aero Sentinel, qui ambitionne de devenir la première du pays à produire en série des drones de reconnaissance. La Roumanie s'intéresse de près à cette production, elle qui a acquis il y a quelques mois des systèmes de défense aérienne Spyder de la société Rafael pour plus de 2 milliards d'euros.
Tout en participant au salon MSPO en Pologne aux côtés d'autres entreprises israéliennes, Aero Sentinel a pris part à un exercice militaire en Roumanie avec l'aide d'un partenaire local, au cours duquel le drone G2 a été déployé. Il a affiché des performances opérationnelles impressionnantes et a su faire face à un environnement saturé de brouillages. Ceux-ci se divisent en deux catégories : le brouillage (jamming), qui coupe la communication entre l'opérateur et l'appareil, et le leurrage (spoofing), qui perturbe les signaux de navigation par satellite.
Le passage d'Aero Sentinel à la production de masse devrait permettre à l'entreprise de réduire le coût du drone d'environ 30 000 dollars par unité à environ 20 000-25 000 dollars. À titre de comparaison, les drones américains, notamment ceux fabriqués par Skydio ou Anduril, sont évalués à environ 50 000 dollars l'unité, et les Parrot français à environ 35 000-40 000 dollars. Dans le cas chinois, les écarts sont considérables : les drones EVO fabriqués par Autel, que Tsahal a acquis par milliers, sont vendus entre 10 000 et 15 000 dollars l'unité.
L'Iran célèbre la capture d'un sous-marin sans pilote américain
Pendant l'opération Rugissement du lion et même après, l'Iran a enregistré divers succès tactiques face aux États-Unis en matière d'armement, avec l'interception de dizaines de drones et des pertes financières notables pour l'économie des munitions. Cependant, ces pertes ne constituent qu'une partie des dégâts, un nouveau sommet ayant récemment été franchi : un sous-marin sans pilote américain est tombé entièrement aux mains de l'Iran. Cela signifie que la République islamique pourra procéder à de l'ingénierie inverse et copier l'appareil.
L'ingénierie inverse est un processus par lequel des experts parviennent à s'emparer d'un équipement, en analysent minutieusement les composants, puis en fabriquent un nouveau de manière sérielle. L'Iran est réputé pour ce genre d'opérations, et il profite désormais du sous-marin autonome sans pilote fabriqué par Anduril (Dive-LD). Il s'agit d'un engin conçu spécifiquement pour des missions de reconnaissance prolongées et d'autres objectifs sous-marins, s'inscrivant dans la tendance où le domaine maritime se tourne lui aussi vers une multitude d'équipements sans pilote.
Ce n'est pas la première fois qu'un équipement américain tombe entièrement entre les mains des Iraniens. En 2011, un drone de reconnaissance RQ-170 Sentinel était tombé aux mains des Iraniens, et après que le président de l'époque, Barack Obama, eut demandé sa restitution, Téhéran avait affirmé avoir procédé à de l'ingénierie inverse. Il y a environ quatre ans, la marine américaine avait déployé des forces dans le Golfe pour empêcher les Gardiens de la révolution de s'emparer d'une embarcation de surface sans pilote.
Les Émirats arabes unis vendent des hélicoptères sans pilote
Le conglomérat de défense nationale émirati EDGE a annoncé avoir fourni six hélicoptères sans pilote spécialisés dans les opérations maritimes de modèle HT 100 à l'Angola, dans le cadre d'un contrat d'un milliard d'euros (environ 1,2 milliard de dollars). Cette livraison intervient après des tests approfondis menés sur ces engins auprès d'Anavia, une filiale suisse d'EDGE spécialisée dans la fabrication d'aéronefs. "Les tests réussis de ces six appareils constituent une étape majeure dans le programme", a indiqué l'entreprise, ajoutant concernant la livraison à l'Angola qu'elle "marque une avancée vers leur intégration à bord de corvettes".
Une autre filiale d'EDGE, les chantiers navals d'Abou Dhabi (ADSB), avait conclu cet accord en 2023. Les hélicoptères sans pilote constituent un volet d'un accord plus large comprenant également trois corvettes d'environ 71 mètres de long. L'intégration devrait s'effectuer de telle sorte que deux hélicoptères sans pilote soient stationnés sur chaque corvette, fournissant des capacités de réponse basées sur les capteurs électro-optiques et infrarouges (EO/IR) dont ils sont équipés.
EDGE entretient un lien israélien prononcé : en février dernier, l'assemblée générale de la société israélienne Third Eye Systems a approuvé la vente de 30 % des parts de l'entreprise au conglomérat émirati. L'accord a été signé en janvier de l'année dernière, prévoyant un investissement d'environ 10 millions de dollars de la part d'EDGE en échange d'environ 30 % des actions de la société, faisant ainsi d'elle l'actionnaire principal de Third Eye Systems, qui développe des systèmes électro-optiques basés sur l'intelligence artificielle.
