Feu vert pour le nouvel échangeur Hoze HaMedina sur la route côtière

Le planificateur du district de Tel-Aviv a signé une autorisation officielle pour la construction de l'échangeur « Hoze HaMedina », également connu sous le nom d'échangeur du « Best-seller », le long de la route côtière (route 2). Ce projet de transport devrait apporter un soulagement significatif aux conducteurs et aux résidents de la région du Sharon en établissant une liaison directe entre le quartier d'affaires en plein essor de North Glilot, à Ramat HaSharon, et le pôle technologique d'Herzliya Pituach ainsi que la bande côtière.

Le nouvel échangeur est conçu pour offrir une alternative de transport efficace qui réduira considérablement les lourds embouteillages qui frappent actuellement l'échangeur de HaSira et le corridor de Shivat HaKochavim. Promu par la société Ayalon Highways et l'Autorité foncière d'israël, le projet constitue un maillon central d'un futur axe métropolitain reliant le littoral aux centres urbains. D'autres ponts complémentaires, tels que le pont de Glil Yam, devraient être construits à l'avenir.

Pont en arc innovant et accent sur la mobilité verte

Au cœur du projet figurera un pont en arc innovant érigé au-dessus de la route côtière, permettant une circulation fluide et continue d'est en ouest. Au-delà de l'accueil des véhicules privés, la nouvelle conception met un accent sans précédent sur la mobilité verte et les usagers de la route alternatifs.

Le long des voies de circulation, le pont comprendra une piste cyclable aménagée, de larges trottoirs et une promenade ombragée pour le confort des piétons. Parallèlement, une voie réservée aux transports en commun sera tracée au niveau inférieur de la route côtière. Cette voie facilitera un transit ininterrompu et rapide de l'échangeur de HaSira jusqu'à la zone de Glilot, dans le but d'encourager l'utilisation des transports en commun.

Régime routier et développement urbain

Un autre aspect unique du plan est la mise en œuvre d'un modèle de planification connu sous le nom de « Road Diet » (régime routier). Cette approche de conception compacte renonce aux boucles d'échangeurs larges et gaspilleuses d'espace au profit d'une utilisation plus intelligente et plus efficace de l'espace de transport.

Grâce à cette planification méticuleuse, des terres précieuses sont économisées, libérant des dizaines de dunams du tracé routier d'origine. Ces zones seront désormais allouées au futur développement urbain et à la création d'espaces publics ouverts, une mesure qui devrait améliorer non seulement l'efficacité des transports de la région, mais aussi la qualité de vie et l'environnement urbain des habitants d'Herzliya et de Ramat HaSharon.