Essai de la GAC AION UT : la berline électrique chinoise qui bouscule le marché
La nouvelle AION UT électrique de GAC débarque en Israël avec 204 chevaux, un grand espace intérieur et un tarif agressif de 117 000 shekels, bousculant le marché automobile.
Le ministère israélien des Finances examine actuellement de nouveaux régimes fiscaux pour les véhicules électriques, ce qui pourrait réduire drastiquement, voire supprimer, les incitations à l'achat. Les autorités estiment qu'avec la baisse des prix des véhicules électriques, qui atteignent désormais la parité avec les modèles à essence, ces subventions ne se justifient plus. En revanche, les importateurs automobiles soutiennent que ces aides restent cruciales pour des raisons environnementales et économiques, tandis que la concurrence féroce sur le marché continue de faire baisser les prix.
La nouvelle AION UT du constructeur chinois GAC illustre parfaitement cette tendance. Conçue à l'origine pour la clientèle urbaine, cette berline spacieuse affiche un empattement supérieur à celui d'une Toyota Corolla, un moteur électrique performant, un équipement complet et un prix affiché entre 117 000 et 120 000 shekels. Sur le marché israélien, trouver un véhicule à essence équivalent à ce tarif se résume à une poignée de petites citadines très basiques.
Design Extérieur et Habitacle
L'esthétique extérieure de l'AION UT mise sur des lignes douces et des formes arrondies. Le profil s'apparente à la frontière entre une citadine polyvalente et un break, tandis que la poupe arbore des optiques originales. Grâce à un empattement généreux de 2,75 mètres, l'habitacle se révèle particulièrement spacieux. Les passagers arrière bénéficient d'un espace aux jambes confortable et le coffre propose un volume utile d'environ 440 litres.
L'intérieur adopte une approche minimaliste avec un écran tactile central de 14,6 pouces et peu de commandes physiques. La qualité des matériaux s'avère impressionnante pour un tarif aussi bas, avec des garnitures douces au toucher sur les sièges et les contre-portes. La dotation de série comprend des sièges avant électriques, une sellerie en cuir synthétique, des caméras périmétriques et des jantes de 17 pouces, surpassant largement les finitions d'entrée de gamme habituelles.
Motorisation et Comportement Routier
Le système de propulsion associe un moteur de 204 chevaux entraînant les roues avant et une batterie de 60 kWh offrant une autonomie théorique WLTP allant jusqu'à 430 kilomètres. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,3 secondes, garantissant des relances dynamiques. En conditions réelles avec la climatisation activée en permanence, l'autonomie pratique atteint environ 350 kilomètres, bien que la puissance de charge maximale se limite à 87 kW.
Sur route, les suspensions souples absorbent efficacement les petites imperfections urbaines, même si les dos-d'âne prononcés génèrent un impact plus ferme à l'arrière. La direction légère privilégie le confort, et la puissance instantanée peut parfois mettre à l'épreuve la motricité des pneus avant lors de démarrages brusques. Le véhicule intègre de série un ensemble complet d'aides à la conduite, bien que le système de maintien de voie se montre parfois trop intrusif.
Bilan et Concurrence
Affichée à 117 000 shekels, l'AION UT redéfinit le rapport qualité-prix sur le marché israélien. Parmi ses principales concurrentes figurent la MG4 Urban, vendue à 120 000 shekels avec un moteur de 160 ch, et le futur crossover Leapmotor B03X attendu d'ici la fin de l'année sous la barre des 130 000 shekels.
