Tracer une ligne face à Erdogan — et un message à Al-Shara : derrière l'attaque mystérieuse en Syrie
Il est probable que l'attaque de la nuit dernière dans le nord-est de la Syrie visait à atteindre des objectifs stratégiques, à l'instar d'avril dernier, lorsque Tsahal a bombardé l'aéroport T4 : rappeler à Erdogan où se situe la frontière — et clarifier à Al-Shara de ne pas aller trop loin. Depuis la chute d'Assad, Ankara s'efforce d'établir des systèmes de défense aérienne sur le territoire syrien — ce qui limiterait la liberté d'action de Tsahal.

Début avril 2025, des avions de l'armée de l'air ont attaqué les pistes et les installations de l'aéroport T4 en Syrie. Ce n'était pas la première fois que cet aérodrome était visé par l'armée de l'air israélienne. Durant la guerre civile syrienne, l'aérodrome militaire T4 a été utilisé non seulement par l'armée de l'air syrienne, mais aussi par les Iraniens, qui tentaient d'y faire transiter des systèmes de défense aérienne sophistiqués pour le Hezbollah et la Syrie.
Cependant, l'attaque d'avril 2025 revêtait une dimension stratégique différente. Selon les médias internationaux, l'armée de l'air a frappé les pistes du T4 car les Turcs — après la chute du régime de Bachar el-Assad — tentaient de prendre le contrôle de l'aérodrome pour y installer des systèmes de défense aérienne et des radars de détection. Israël a décidé de tracer une ligne rouge : alors que les forces turques, accompagnées d'ingénieurs, se dirigeaient vers le site, l'armée de l'air israélienne a bombardé les pistes pour signifier à la Turquie qu'Israël n'accepterait pas un tel ancrage stratégique. L'installation de systèmes de détection et d'interception aurait gravement nui à la liberté d'action de l'armée de l'air israélienne dans le ciel syrien et sur les routes aériennes menant à l'ouest de l'Iran. Ces détails n'ont jamais été confirmés officiellement, mais n'ont pas non plus été démentis.
Il est raisonnable de supposer que le récent bombardement, attribué à l'armée de l'air israélienne, de l'aéroport d'Abou ed-Duhour dans le nord-est de la Syrie, a été effectué pour des raisons stratégiques similaires. Cet aéroport, doté de 22 pistes, est resté largement inutilisé après la destruction de l'aviation syrienne lors de l'arrivée au pouvoir d'Ahmad Al-Shara.
Récemment, les médias qataris ont rapporté que les Turcs tentent d'établir une présence sur cet aérodrome pour y installer des radars et des batteries d'interception. Une présence turque dotée de tels moyens menace non seulement la liberté d'action israélienne en Syrie, mais complique également le contexte d'une éventuelle reprise des combats avec l'Iran. Israël cherche à empêcher un établissement militaire turc qui restreindrait sa liberté d'action dans l'espace stratégique du nord-est de la Syrie, du nord de l'Irak et de l'ouest de l'Iran.
Israël s'efforce d'éviter une confrontation directe avec les Turcs ; le bombardement a donc été mené de nuit dans des zones inhabitées, sans présence de soldats ou de civils turcs. Bien qu'Israël garde le silence, un haut responsable a déclaré à Fox News que Jérusalem avait partagé des « informations de renseignement sensibles » avec Washington avant l'attaque. Le message est également adressé au nouveau dirigeant syrien, Ahmad Al-Shara : Israël n'acceptera pas que les Turcs s'emparent de points stratégiques menaçant les intérêts israéliens.
Al-Shara est redevable envers les Turcs, qui lui ont fourni armes et protection lorsqu'il dirigeait des forces djihadistes dans la région d'Idlib. Israël l'avertit de ne pas aller trop loin. Les médias officiels syriens et turcs ont condamné la frappe, tout comme l'ambassadeur des États-Unis en Turquie, Tom Barc, envoyé du président Trump en Syrie. Barc, d'origine libanaise, est connu pour son soutien à Erdogan et son patronage d'Al-Shara. Du point de vue américain, toute frappe israélienne en Syrie interfère avec les intentions de l'administration Trump de courtiser Erdogan et d'intégrer la Syrie dans le camp pro-américain en cours de formation au Moyen-Orient.




