Le ministère des Transports dénonce la manipulation de données des bus
Le ministère israélien des Transports a révélé que des opérateurs de transports publics ont manipulé des données de contrôle pour éviter des amendes. Des associations réclament une refonte du système.
Les compagnies de transports publics en Israël gèrent des budgets colossaux de milliards de shekels provenant de fonds publics, mais le ministère des Transports affirme que la supervision sur le terrain s'est transformée en un jeu de chiffres. Dans une lettre récemment adressée aux PDG des entreprises exploitantes, le directeur de l'Autorité nationale des transports publics, Idan Moalem, a présenté des résultats révélant une méthode de signalement erronée dans les systèmes de contrôle et de validation. L'objectif apparent : échapper aux amendes.
Selon Moalem, le ministère des Transports a accumulé les plaintes de passagers, accompagnées de vidéos de terrain montrant des contrôleurs échantillonnant le même passager à plusieurs reprises. Suite à ces plaintes, le ministère a mené une enquête approfondie et un audit des fichiers de données transmis par les entreprises. Selon l'Autorité des transports publics, l'inspection a vérifié les plaintes et mis en évidence des divergences dans les échantillons.
Méthodes de contrôle défectueuses
Dans la lettre envoyée aux exploitants, Moalem a décrit les anomalies constatées : « Des cas répétés de scan de la même carte à quelques secondes d'intervalle par le même contrôleur lors du même contrôle ont été identifiés, parallèlement à des contrôles consécutifs du même passager par plusieurs contrôleurs avec un intervalle de temps minime. » Selon Moalem, ce schéma « ne reflète pas une véritable activité de contrôle, contredit l'objectif de la surveillance et n'est pas conforme aux dispositions de l'accord ».
Selon la lettre, Moalem a mis en garde les entreprises contre de nouvelles mesures de contrôle : « Le ministère entamera des contrôles approfondis et une vérification informatisée continue de tous les rapports des exploitants reçus dans les systèmes. » Parallèlement, il a été précisé qu'en cas de proximité temporelle déraisonnable, « les échantillons en double seront immédiatement disqualifiés ».
Réaction de la société civile
Le Forum des transports publics des organisations de la société civile a salué cette initiative, tout en soulignant qu'il s'agit du symptôme d'un problème beaucoup plus large. « Nous saluons le ministère des Transports qui commence à prendre des mesures contre les entreprises exploitantes », a-t-il été déclaré.
« Ces éléments prouvent une fois de plus que le système actuel d'appels d'offres n'a pas fait ses preuves en matière de service aux passagers et nécessite un changement urgent et immédiat. »
Selon des sources industrielles, ce comportement trouve son origine dans le système d'appels d'offres et les accords d'exploitation des transports publics, où l'État fixe des objectifs rigides en matière de volumes de contrôle, entraînant de lourdes amendes administratives en cas de non-respect.
Nécessité d'une réforme structurelle
Le Forum des transports publics a proposé un plan détaillé pour modifier le système, s'inspirant des modèles européens, afin de lier la rémunération à la qualité du service plutôt qu'au seul kilométrage.
