Le projet commun de la Syrie et de l'Irak qui menace Israël
L'aspiration à briser le siège iranien sur le détroit d'Ormuz a donné naissance à une série d'initiatives régionales, dont une tentative de faire revivre l'ancien oléoduc entre Kirkouk et le port syrien de Baniyas. L'administration américaine a exprimé son soutien au projet, qui implique Chevron et des investisseurs qataris. Israël risque de perdre sa position de hub énergétique régional.
Actualités en bref : L'Irak et la Syrie ont signé un protocole d'accord pour la restauration de l'oléoduc entre Kirkouk et Baniyas. Le projet vise à contourner le détroit d'Ormuz, fermé en raison de la guerre menée par l'Iran. Le département d'État américain a déclaré que le projet revêt une importance stratégique bilatérale et régionale. Chevron est en pourparlers pour rejoindre le consortium international qui restaurera l'oléoduc. Une chercheuse au JISS avertit que ce succès syrien affaiblit le potentiel d'Israël.
Le détroit d'Ormuz est devenu ces derniers mois l'arme principale de l'Iran dans sa guerre contre les États-Unis et Israël. La fermeture prolongée du détroit, qui en temps normal est utilisé pour le passage d'un volume important du commerce mondial de pétrole, frappe durement les exportateurs de pétrole du Golfe et les incite à chercher des voies de contournement. Ces dernières semaines, un nouveau projet a pris forme, visant à faire revivre un ancien oléoduc qui acheminerait le pétrole irakien vers l'Europe via la Syrie, et remplirait au passage les caisses du régime d'A-Shar. Ce projet place Israël dans une position duale : d'une part, il érodera la puissance de l'Iran et ses leviers d'influence, et d'autre part, il pourrait nuire au potentiel d'Israël à devenir un hub central pour le transport d'énergie depuis le Moyen-Orient.
Soutien américain enthousiaste
Plus tôt ce mois-ci, l'Irak et la Syrie ont signé un protocole d'accord pour restaurer l'oléoduc historique reliant les champs pétrolifères de Kirkouk, dans le nord de l'Irak, au port de Baniyas, sur la côte méditerranéenne syrienne. L'oléoduc, long d'environ 800 kilomètres, était à l'arrêt depuis l'invasion de l'Irak par les États-Unis en 2003. La signature a eu lieu à Washington en présence du secrétaire américain à l'Énergie, Chris Wright, et l'ensemble du projet a reçu la bénédiction du département d'État américain, qui l'a qualifié d'importance stratégique bilatérale et régionale.
Selon le Financial Times, le géant pétrolier américain Chevron est en pourparlers avancés pour participer à un consortium international qui mènera la restauration de l'oléoduc aux côtés d'une société d'investissement américaine et d'une société holding qatarie. Bien que l'oléoduc soit encore très loin d'être opérationnel, la Syrie elle-même devient progressivement un axe réel pour l'acheminement du pétrole irakien vers l'Occident. Selon la société de recherche Kpler, dès le mois de mai, des camions transportant du pétrole irakien ont commencé à traverser la frontière vers la Syrie et à transférer l'or noir vers des pétroliers chargés au port de Baniyas. La semaine dernière, Reuters a rapporté que les premiers pétroliers transportant du pétrole irakien ont quitté le port de Baniyas en direction des côtes américaines.
La Syrie se renforcera — Israël s'affaiblira
Ce succès syrien place Israël devant un dilemme, comme l'explique Vita Abramov de l'Institut israélien pour la stratégie et la sécurité (JISS) : bien que toute route brisant la barrière pétrolière iranienne soit positive pour Israël, ce succès pourrait également se faire à ses dépens. Abramov explique qu'une route pétrolière terrestre directe de l'Irak vers la Méditerranée via la Syrie rend superflue une partie du besoin en routes alternatives qui devaient passer par Israël — principalement diverses idées d'utilisation de l'infrastructure de l'oléoduc Eilat-Ashkelon.
Selon Abramov, le préjudice pour Israël concerne directement la carte de la concurrence régionale : à mesure que la Syrie d'Ahmad A-Shar devient effectivement un État de transit central pour l'énergie au Moyen-Orient, son statut économique et politique se renforce. Chaque dollar d'investissement affluant à Damas réduit l'incitation économique à développer une route concurrente qui passerait spécifiquement par Israël. Le projet syrien fait partie d'une course plus large actuellement en cours dans le Golfe, alors que l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis étendent également leurs propres oléoducs pour contourner le détroit d'Ormuz. À mesure que davantage de pays de la région réussissent à diversifier leurs routes d'exportation, Israël pourrait découvrir qu'il a été laissé à un carrefour sans passagers.
