Israel Railways a déposé un recours devant la Cour suprême : exige des ministres Regev et Amsalem la nomination des administrateurs manquants

Israel Railways s'est adressé à la Cour suprême pour exiger de compléter sans délai la nomination des administrateurs manquants au conseil d'administration de la société, après que celui-ci s'est retrouvé sans administrateurs externes et sans administrateur possédant une expertise comptable et financière. Dans le cadre de ce recours, la compagnie ferroviaire demande à la Cour suprême d'ordonner à la ministre des Transports, Miri Regev, et au ministre de la Coopération régionale, David Amsalem, d'exercer leurs pouvoirs conformément à la loi sur les sociétés d'État et de procéder aux nominations requises.

Le recours a été déposé au nom d'Israel Railways par les avocats Yuri Nehushtan, Esther Koren, David Olstein et Neta Avrahami du cabinet d'avocats Goldfarb Gross Seligman, et il concerne la pénurie d'administrateurs survenue il y a environ un mois et demi, lorsque le 5 juin a pris fin le mandat d'une administratrice externe qui siégeait également en tant qu'administratrice possédant une expertise comptable et financière.

Le 15 juillet, deux autres administratrices ont quitté leurs fonctions, la juge à la retraite Sarah Frisch et Shulamit Geller, après s'être opposées à la nomination de Yaakov Marciano, vice-président chargé des passagers, qui n'occupait ce poste que depuis environ sept mois, au poste de directeur général par intérim de la compagnie ferroviaire. Les deux femmes ont affirmé qu'il s'agissait d'une décision inappropriée, et Frisch a écrit dans sa lettre de démission qu'elle n'était pas prête à assumer la responsabilité de cette décision. La nomination de Marciano avait certes été approuvée par le conseil d'administration à une majorité de 4 contre 2, mais elle a été rejetée par la suite par la commission de vérification des nominations dans les sociétés d'État, la commission Dotan, qui a souscrit à l'argument selon lequel Marciano ne possédait pas l'expérience requise pour le poste.

Suite à ces départs, le conseil d'administration de la compagnie ferroviaire s'est retrouvé sans administrateurs externes et sans administrateur possédant une expertise comptable et financière, comme l'exige la loi, et désormais, comme indiqué, la compagnie exige des ministres de tutelle qu'ils agissent en la matière. Les démissions des administrateurs d'Israel Railways ont illustré le vide managérian dans lequel se trouve la compagnie ferroviaire ces derniers temps. Depuis le départ du directeur général Shiku Zana en août 2025, aucun directeur général permanent n'a été nommé, et parallèlement, d'autres cadres supérieurs de la société ont également été remplacés.

En juillet, le président du conseil d'administration, Moshe Shimony, a quitté ses fonctions après avoir été nommé président de la société Mekorot, et la nomination d'Avner Flor au conseil d'administration a été approuvée à sa place, avant qu'il ne soit élu au poste de président. Comme Flor était celui qui occupait le poste de directeur général par intérim d'Israel Railways, pour lui permettre d'être nommé président, la compagnie a dû trouver un nouveau directeur général par intérim, et lorsque la nomination de Marciano a été rejetée, il a été décidé de nommer Avi Elimelech, qui avait occupé le poste par intérim pendant plusieurs mois avant Flor.

Dans une lettre adressée à la Cour suprême, la compagnie affirme que l'absence d'administrateurs l'empêche de constituer légalement les comités statutaires du conseil d'administration, notamment le comité d'examen des rapports financiers. La compagnie a demandé la fixation d'une audience urgente, notamment en raison des délais réglementaires qui lui sont applicables et de la nécessité de procéder aux nominations dans les plus brefs délais. La signification de la pénurie d'administrateurs ayant une compréhension financière ne se limite pas au domaine corporatif. Israel Railways est confrontée simultanément à des projets d'infrastructure complexes, notamment le projet d'électrification, à des retards dans les projets et à des dysfonctionnements opérationnels, et cela se produit parallèlement au départ d'autres cadres supérieurs au cours de l'année écoulée, notamment le directeur financier, le responsable des risques, le chef de la direction de l'électrification, le conseiller juridique et la vice-présidente des ressources humaines.